广德科技职业技术学校：校企研学赋能文旅实践 产教融合锻造专技人才
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5月初，铁矿石船“远穗海(yuǎnsuìhǎi)”轮靠泊(kàobó)莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来第40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田(pútián)因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用码头岸线(ànxiàn)26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化(zhìnénghuà)建设(jiànshè)步伐(bùfá)，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就(jiù)地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12．33％，增幅居全省首位(shǒuwèi)；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高。眼下(yǎnxià)，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图(tú)）
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停地从泊位上的(de)巨轮里抓取铁矿石，一(yī)个抓斗抓一次就是满满当当(mǎnmǎndāngdāng)的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率(xiàolǜ)是通过远程控制系统实现的，比人工操作高出(gāochū)许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商(chǎngshāng)下单定制。
一抓一放，货物立刻被(bèi)置于传送带上，借助自动化流水线，快速(kuàisù)运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场(duīchǎng)上。仅需1个小时，一台(yītái)斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为(fēnwéi)4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要(zhǔyào)用于开展大宗散货保税物流(wùliú)，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年(nián)，福建省交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)、省湄洲湾港口(gǎngkǒu)开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊(kàobó)接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场(duīchǎng)启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业(zuòyè)。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需(xū)要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设(jiànshè)规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿(luóyǔ)港口13号(hào)泊位工程(gōngchéng)首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下(yǎnxià)，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区(gǎngqū)，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统(xìtǒng)进行(jìnxíng)改造升级，采用电流互感器和重量传感器(chuángǎnqì)的双重超负荷保护机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗统计(tǒngjì)、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方(bāfāng)港口(gǎngkǒu)将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个(gè)泊位，以煤炭中转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范、福建八方港口发展(fāzhǎn)有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源流动机械，优化(yōuhuà)场内作业设备结构，提升(tíshēng)节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可(kě)对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成(wánchéng)960．03万吨，总量(zǒngliàng)居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照(chūzhào)，海风拂面(fúmiàn)，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境边防检查站移民管理(guǎnlǐ)警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头(mǎtóu)时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线上(shàng)提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长(duìzhǎng)姚瑶说(shuō)，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次(yīcì)(cì)通过船舶梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般(bān)实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级(miǎojí)”。
港口是国际贸易的重要节点，而出入境船舶(chuánbó)和船舶人员(rényuán)身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率(xiàolǜ)直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化(zhìnénghuà)查验设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省前列。
外轮(wàilún)船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份(shēnfèn)核验。这一“无感”卡口通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道(dào)：“very good！”
除了这个“秒级(miǎojí)”，莆田口岸(kǒuàn)还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况(xiángxìqíngkuàng)报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警(gàojǐng)助手，同步向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是(shì)人工发现问题、人工告知警情，需要一定(yídìng)的人手和时间。眼下(yǎnxià)，我们自主开发(kāifā)了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员(chéngyuán)发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营(yùnyíng)公司中推广(tuīguǎng)使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境(chūrùjìng)边防(biānfáng)检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条(liàntiáo)智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸(kǒuàn)监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里(zhèlǐ)是莆田海关，请(qǐng)船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自(láizì)澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员(guānyuán)需要等待入境船舶靠泊(kàobó)后，以现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业终端等(děng)智能化(zhìnénghuà)监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测(jiǎncè)、医学巡查以及船舶(chuánbó)卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往(yǐwǎng)“面对面”监管的空间(kōngjiān)限制。
智慧(zhìhuì)电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一(zhīyī)，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口(gǎngkǒu)运营企业看得见、摸得着的改革红利(hónglì)。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关(hǎiguān)累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管船员4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本(chéngběn)约3800万元，提升了码头(mǎtóu)泊位的周转效益(xiàoyì)。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第(dì)7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工(kāigōng)事宜。
7号储罐项目组质量进度经理廖伦丰介绍(jièshào)，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术(jìshù)涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种(yúzhǒng)特殊(tèshū)算法和解决方案(jiějuéfāngàn)。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的(de)地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及(jí)周边地区天然气(tiānránqì)的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个(dìyígè)由国内企业自主引进、建设(jiànshè)、管理的大型液化天然气项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达(kědá)630万吨，通过372公里天然气管网，向(xiàng)福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应(gōngyìng)天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游(shàngxiàyóu)项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力(zhǔlì)调峰电厂之一，每年(měinián)可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气(tiānránqì)发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃(chī)干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻秀屿港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)，莆头港口的货物以原木为主。今年(nián)初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个(yígè)可以随要随取的(de)木材原料‘超市(chāoshì)’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿(xiùyǔ)国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化(yōuhuà)港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以生产建筑木方(mùfāng)、防腐家具(jiājù)料为主的木材加工企业，每年需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等(děng)口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够(nénggòu)减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国(chúguó)林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易(màoyì)加工示范区(shìfànqū)。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系(tǐxì)，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为(zuòwéi)秀屿港区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位(bówèi)码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货(sànhuò)泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳(ào)化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿(qiānyì)产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业(zuòyè)资质的化工码头，可根据(gēnjù)企业需求逐步增加高端石化产品的品种(pǐnzhǒng)和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)落地石门(shímén)澳化工新材料产业园(chǎnyèyuán)多年，是福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型(xīnxíng)功能(gōngnéng)材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本(chéngběn)必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和(hé)食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件(diànziyuánjiàn)等行业。
除了对外引进的项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳化工新材料(cáiliào)产业园。
三棵树高新材料(cáiliào)综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地(yòngdì)面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及(jí)新增产业项目。
“有(yǒu)别于传统化工生产环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输，打造(dǎzào)无污染、清洁(qīngjié)化、可视化生产车间。”三棵树福建(fújiàn)工厂总经理洪广表示，同时(tóngshí)采用自动化设备，让整个流水线的效能提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善细节(xìjié)
福建日报记者(jìzhě) 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务(fúwù)功能较弱(jiàoruò)，尚未开展整车运输(yùnshū)、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面(lìngyìfāngmiàn)，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港产业已经形成(xíngchéng)一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区(gǎngqū)定位、发展重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇，策划生成(shēngchéng)一批港口配套设施建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能(duōgōngnéng)现代化港口升级版。
更为关键的是，当地(dāngdì)要处理好不同功能港区与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系(guānxì)。例如，依托石门澳、东吴、兴化湾南岸、莆头工业区发展近港(jìngǎng)产业；依托整个莆田市开发区(kāifāqū)、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者(sānzhě)“一盘棋”，如果融合发展得(dé)好，就可以释放无限(wúxiàn)潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用(zhuānyòng)船停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂智能化生产(shēngchǎn)车间
外轮在莆田边检移民管理警察监护下靠泊(kàobó)。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
5月初，铁矿石船“远穗海(yuǎnsuìhǎi)”轮靠泊(kàobó)莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来第40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田(pútián)因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划利用码头岸线(ànxiàn)26．7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前(mùqián)，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田口岸经营单位加快智能化(zhìnénghuà)建设(jiànshè)步伐(bùfá)，提高接卸、堆放、转运等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就(jiù)地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12．33％，增幅居全省首位(shǒuwèi)；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高。眼下(yǎnxià)，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平 文／图(tú)）
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷运转，不停地从泊位上的(de)巨轮里抓取铁矿石，一(yī)个抓斗抓一次就是满满当当(mǎnmǎndāngdāng)的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率(xiàolǜ)是通过远程控制系统实现的，比人工操作高出(gāochū)许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商(chǎngshāng)下单定制。
一抓一放，货物立刻被(bèi)置于传送带上，借助自动化流水线，快速(kuàisù)运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场(duīchǎng)上。仅需1个小时，一台(yītái)斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为(fēnwéi)4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要(zhǔyào)用于开展大宗散货保税物流(wùliú)，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年(nián)，福建省交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)、省湄洲湾港口(gǎngkǒu)开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头泊位投入使用(tóurùshǐyòng)，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊(kàobó)接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场(duīchǎng)启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业(zuòyè)。现场(xiànchǎng)操作的司机表示，以前需(xū)要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理(qīnglǐ)成本降低80％以上。
随着生产效率的提升、业务量(yèwùliàng)的增长，罗屿港口的建设(jiànshè)规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿(luóyǔ)港口13号(hào)泊位工程(gōngchéng)首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需(gòngxū)安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下(yǎnxià)，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴港区(gǎngqū)，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统(xìtǒng)进行(jìnxíng)改造升级，采用电流互感器和重量传感器(chuángǎnqì)的双重超负荷保护机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗统计(tǒngjì)、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方(bāfāng)港口(gǎngkǒu)将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个(gè)泊位，以煤炭中转业务为主。”全国(quánguó)劳动模范、福建八方港口发展(fāzhǎn)有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色新能源流动机械，优化(yōuhuà)场内作业设备结构，提升(tíshēng)节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可(kě)对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成(wánchéng)960．03万吨，总量(zǒngliàng)居全省第一。
“智慧”监管 “秒级(miǎojí)”通关
晨曦初照(chūzhào)，海风拂面(fúmiàn)，莆田东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上，莆田出入境边防检查站移民管理(guǎnlǐ)警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮办理边检手续。
“接近码头(mǎtóu)时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线上(shàng)提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长(duìzhǎng)姚瑶说(shuō)，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次(yīcì)(cì)通过船舶梯口的智能查验设备，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般(bān)实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级(miǎojí)”。
港口是国际贸易的重要节点，而出入境船舶(chuánbó)和船舶人员(rényuán)身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率(xiàolǜ)直接影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装(ānzhuāng)智能化(zhìnénghuà)查验设备，目前已覆盖七成以上，完成度走在全省前列。
外轮(wàilún)船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份(shēnfèn)核验。这一“无感”卡口通关体验，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道(dào)：“very good！”
除了这个“秒级(miǎojí)”，莆田口岸(kǒuàn)还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况(xiángxìqíngkuàng)报表，推送至后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警(gàojǐng)助手，同步向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是(shì)人工发现问题、人工告知警情，需要一定(yídìng)的人手和时间。眼下(yǎnxià)，我们自主开发(kāifā)了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员(chéngyuán)发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营(yùnyíng)公司中推广(tuīguǎng)使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新带动项目三等奖。
当前，莆田出入境(chūrùjìng)边防(biānfáng)检查站正着手探索DeepSeek等人工智能技术创新应用，逐步构建全链条(liàntiáo)智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸(kǒuàn)监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后。
“这里(zhèlǐ)是莆田海关，请(qǐng)船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自(láizì)澳大利亚、载有17．6万吨铁矿石的“太平洋(tàipíngyáng)珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
传统模式下，海关关员(guānyuán)需要等待入境船舶靠泊(kàobó)后，以现场登临的方式进行检疫监管作业。
作为海关系统首批试点单位，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式，引入便携式远程测温流调仪、头戴式智能监控仪、移动作业终端等(děng)智能化(zhìnénghuà)监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测(jiǎncè)、医学巡查以及船舶(chuánbó)卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往(yǐwǎng)“面对面”监管的空间(kōngjiān)限制。
智慧(zhìhuì)电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一(zhīyī)，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口(gǎngkǒu)运营企业看得见、摸得着的改革红利(hónglì)。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关(hǎiguān)累计应用智慧电讯检疫模式完成入境船舶检疫217艘次，监管船员4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本(chéngběn)约3800万元，提升了码头(mǎtóu)泊位的周转效益(xiàoyì)。
在秀屿港口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第(dì)7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工(kāigōng)事宜。
7号储罐项目组质量进度经理廖伦丰介绍(jièshào)，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术(jìshù)涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种(yúzhǒng)特殊(tèshū)算法和解决方案(jiějuéfāngàn)。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成后，将成为全国单罐净容量最大的(de)地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及(jí)周边地区天然气(tiānránqì)的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个(dìyígè)由国内企业自主引进、建设(jiànshè)、管理的大型液化天然气项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达(kědá)630万吨，通过372公里天然气管网，向(xiàng)福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应(gōngyìng)天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游(shàngxiàyóu)项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力(zhǔlì)调峰电厂之一，每年(měinián)可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气(tiānránqì)发电，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃(chī)干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻秀屿港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)，莆头港口的货物以原木为主。今年(nián)初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个(yígè)可以随要随取的(de)木材原料‘超市(chāoshì)’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿(xiùyǔ)国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化(yōuhuà)港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以生产建筑木方(mùfāng)、防腐家具(jiājù)料为主的木材加工企业，每年需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等(děng)口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够(nénggòu)减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国(chúguó)林木业城外，莆头港口后方还有秀屿国家级木材贸易(màoyì)加工示范区(shìfànqū)。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系(tǐxì)，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为(zuòwéi)秀屿港区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位(bówèi)码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货(sànhuò)泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳(ào)化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿(qiānyì)产业集群核心承载区。6号、9号泊位投用后，将是我省唯一具有液氨作业(zuòyè)资质的化工码头，可根据(gēnjù)企业需求逐步增加高端石化产品的品种(pǐnzhǒng)和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)落地石门(shímén)澳化工新材料产业园(chǎnyèyuán)多年，是福建省百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型(xīnxíng)功能(gōngnéng)材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本(chéngběn)必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和(hé)食品包装膜，也广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件(diànziyuánjiàn)等行业。
除了对外引进的项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳化工新材料(cáiliào)产业园。
三棵树高新材料(cáiliào)综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地(yòngdì)面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期开工；二期规划建设新型功能性涂料产线、小森板及(jí)新增产业项目。
“有(yǒu)别于传统化工生产环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭运输，打造(dǎzào)无污染、清洁(qīngjié)化、可视化生产车间。”三棵树福建(fújiàn)工厂总经理洪广表示，同时(tóngshí)采用自动化设备，让整个流水线的效能提升40％，不仅节省人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也完善细节(xìjié)
福建日报记者(jìzhě) 林剑波
总体上看，目前莆田港口仍以传统装卸、仓储功能为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务(fúwù)功能较弱(jiàoruò)，尚未开展整车运输(yùnshū)、冷链运输等(děng)高价值服务，而围绕港口伴生的商贸、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面(lìngyìfāngmiàn)，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港产业已经形成(xíngchéng)一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区(gǎngqū)定位、发展重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建”投资机遇，策划生成(shēngchéng)一批港口配套设施建设项目，并加快建设，尽快补齐短板，打造多功能(duōgōngnéng)现代化港口升级版。
更为关键的是，当地(dāngdì)要处理好不同功能港区与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系(guānxì)。例如，依托石门澳、东吴、兴化湾南岸、莆头工业区发展近港(jìngǎng)产业；依托整个莆田市开发区(kāifāqū)、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者(sānzhě)“一盘棋”，如果融合发展得(dé)好，就可以释放无限(wúxiàn)潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田“亿吨大港”方能来得早、走得远。
LNG专用(zhuānyòng)船停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂智能化生产(shēngchǎn)车间
外轮在莆田边检移民管理警察监护下靠泊(kàobó)。
福建LNG接收站第(dì)7个储罐施工现场
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